2025 F1冠军加拿大车站将于6月14日举行。比赛规则是什么？

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2025季F1规则在技术细节方面继续进行优化。尾翼监测规则是从澳大利亚调整的，两层机翼板的最小开口从10-15毫米减少到9.4-13毫米，当DRS打开时，上限为85毫米。这种变化直接针对迈凯轮，梅赛德斯和其他团队在2024赛季的“灵活的机翼”争议，迫使团队重新设计了空气动力学计划。自从西班牙站起来以来，前机翼的监督变得更加严格。静态测试的最大挠度已从15毫米下降到10毫米，在1,000个纽顿的单侧负载下的弯曲已减少25，从而进一步压缩了车队调节空间。

取消“最快的圈点”规则已成为本赛季最大的争议点。在2024年新加坡大奖赛中，Red Bull II团队使用了一项策略，让Ricardo得分最快，帮助Verstappen扩大了其积分优势，这直接促使规则进行调整。如今，驾驶员需要仅依靠排名来竞争主要比赛中的积分，而战略游戏的重点是转移到轮胎管理和进站停止时机。此外，最小车辆重量限制从798千克增加到800千克。

红牛赛车的Verstappen和Perez的结合持续到2026年，但本赛季的表现很难说。 Verstappen在9次停靠后仅获得137分，比2024年的同一时期近60分。他的攻击性驾驶风格将在Giles Villeneuve Circuit ——面临挑战—— Track的13回合“ Villeneuve Point”需要放慢速度，以在220 km/h的脱发角下放慢速度，并且具有极低的耐受性。尽管佩雷斯（Perez）续签了与球队的合同，但他尚未在本赛季的积分榜上进入前十名，他的稳定性已成为红牛捍卫自己的头衔的隐藏危险。

迈凯轮的诺里斯和皮亚斯特里的结合成为了最大的黑马。诺里斯（Norris）在澳大利亚车站赢得了冠军，这表明了汽车在圈速和长途表现方面的优势。作为新秀，Piastri在上赛季加入后迅速发展。他本赛季的得分超过40分。两者可以默认地与蒙特利尔的领奖台合作。梅赛德斯队汉密尔顿和罗素的结合带来了人们的复兴希望。汉密尔顿（Hamilton）转到法拉利（Ferrari）之后，罗素（Russell）拿起横幅，并在九点停留后获得111分，创造了他职业生涯的最佳开始。他与Albourne的“最快进度奖”的斗争将成为该网站的亮点。

法拉利·莱克拉克（Ferrari Leclerc）和塞恩兹（Sainz）的结合面临着战略困难。勒克莱尔（Leclerc）在九点停靠后得分94分，与上赛季的同一时期相比下降了94分。尽管他的驾驶风格充满了激情，但球队的策略错误经常出现。离开法拉利后，塞恩兹成为自由市场的热点。索伯已确认要与他签约。该网站可能是他法拉利职业生涯的窗帘。

Giles Villeneuve轨道的圈长度为4.361公里，总70圈时间表达到305.27公里。该轨道以高速弯曲和长长的直线而闻名。 15-18圈连续的长直型适合DRS系统的部署，但是在13号转弯之前的连续中速弯曲对轮胎管理提出了严格的要求。 pZero红轮胎需要在前8圈融化，否则会影响随后的握力。在制定策略方面，团队通常选择在第33-38圈停止，但是高温可能会迫使驾驶员提前进入车站以更换轮胎。

蒙特利尔的气候在六月发生变化。 2024年的排位赛由于大雨而被取消。出发顺序取决于驾驶员的排名。这个赛季的规则很明显，如果不能参加合格比赛，它们将根据排名直接排名，这种变化将增加战略不确定性。此外，第19-20号轨道的连续弯曲需要降低重心，并且驾驶员在进入角落之前需要准确制动，如果他们不小心，它们可能会脱离轨道。