南木渡的前世今生

楠木渡的前世今生

沟壑深千尺，两桥飞渡乌江。

身躯如七彩凤凰冲天而起，身躯又如一条长龙冲天而起。

绿水环绕苍山，青山环绕水。

碧波荡漾，船只来来往往，扬帆破浪。

南木渡风景区位于遵义市亳州区上集镇南木渡码头（乌江中游），与开阳县南木渡镇隔河相望。这是遵义、开阳两地人民相互交流的必由之路。

如今，走进南木渡，映入眼帘的是“青山大桥、碧水迷人、镜面如镜、万木繁花、虫鸟鸣唱、江水盈盈”的人文自然景观。蓝绿相间，还有客船经过。”，就像很多重要的地方一样。也正在经历着一个从无到有、从小到大、从落后到先进不断发展的过程。

20世纪90年代初，我在上集中学读书，和同学一起步行到南木渡。当时我来并不是为了南木渡的美景，而是因为电影《四渡赤水》就是在这里拍摄的。当时，南木渡还只是一个交换口岸。河两岸在河脊上修筑道路，并用渡船运载车辆过乌江。那时，我们对一切都充满了好奇，也很好奇汽车是如何过河的。在此之前，我们无法弄清楚汽车是如何上船以及如何下船的。直到亲眼所见，我们才明白其中的道理。

当时，从上集到南木渡只有一条泥泞的道路，而且蜿蜒狭窄。现在只需要几分钟就可以到达目的地。当时我们往返需要半天时间。

二十多年过去了，如今的南木渡已不再是原来的南木渡了。其上有桥梁，道路平坦。人们经常去那里享受它。这里不仅风景优美，而且还有很多别墅，不仅可以欣赏，还可以享受。这是一场视觉盛宴，也是一场口腔盛宴。

南木渡能有今天的风景，是与生俱来的。这是一个漫长的发展过程。今天我就简单说一下南木渡的前世今生。

首先，有南木渡地名的由来。相传明朝永乐年间，朝廷在北京修建行宫，采集珍贵的楠木。由于山水阻隔，道路不通，无法运输。砍伐的楠木必须排放到这里，顺流而下，直接排入长江。渡轮由此得名。

2004年以前的楠木渡口

或许，你现在可能看不到楠木渡了，但在上游几公里处，新民镇高家坪，沿河仍有数百棵楠木林。当时，2006年、2016年，笔者在与原遵义县旅游局副局长朱晓松考察乌江流域旅游资源时发现。正是因为朱晓松副局长的建议，这片珍稀的楠木林才得到了有效的保护，并逐渐为外人所熟知。

楠木渡上游几公里处的楠木林

说起楠木渡口，就不得不提上游数百米的茶山关渡口。从明代天启时期到清初，茶山关渡口一直是连接四川亳州和贵州水东（今开阳）的川黔交通枢纽。天津。清乾隆十八年（公元1753年），村民张帆、董仁等人捐资兴建义渡，是一种慈善行为，说：“善行济济，慈善渡轮开通真是幸运。”这是遵义县有记载的最早的自由渡口之一。道光四年（公元1824年），进士李维、举人张树深等人用施舍钱添置财产，永久免费渡口。

清代咸通战争期间，茶山关渡口和南木渡上游重要港口“黔蜀周道”因战乱而被封锁。南木渡逐渐取代了茶山关的重要地位，成为乌江中游的重要港口之一。后来，乌江两岸修建了通往渡口的道路。

茶山关

1938年，茶山关渡口虽仍开放使用，但通行未能有效繁荣马场（今开阳县南木渡镇）和上集集镇（今遵义亳州区）。另外，南木渡渡口南北向交叉口较多，当地民众提出更改南木渡口航线，得到两地积极响应。他们签订了条约，捐资修路，各自负责自己领地内的渡口重建工作，并将方案上报县政府。

该航线于1939年1月确定开工，农历3月26日举行开工仪式，正式通航。同年，奉开阳县政府命令，改建为免费渡口，扩建渡口码头和两岸道路，新建渡口两座。开阳县县长谢友英出席免费渡轮通航仪式。

1944年，开阳县动员民工再次重建开阳至南木渡公路，但未能通车。解放后，又多次修建，于1963年全面通车。渡轮也改建为摩托艇。自此，南木渡作为免费渡轮的历史基本结束，但私人渡轮却一直在运送着台湾海峡两岸的人们。

2006年前的南木渡渡口

2002年，开阳县人民政府批准公布南木渡为县级文物保护单位；

2003年8月，经贵州省人民政府批准，开阳县马场镇更名为南木渡镇。

2004年4月10日，位于开阳市与遵义市交界处的南木渡预备桥开工建设，2006年8月12日正式通车。南木渡大桥横跨乌江，是连接乌江的又一重要工程。贵阳、遵义。对经济建设和交通运输准备具有重要意义。南木图大桥的建成，结束了长期以来依靠人力乘坐钢船过江的历史，既费时又极不安全。同时，对于及时缓解闸南高速公路建设和车辆分流具有重要意义。

遵开二级公路南木渡大桥

南木渡大桥建成通车后，我们经常开着摩托车过桥，欣赏不同的风景，品尝山庄的美食。我记得我们最常去的那个山腰。香羊的气味特别香。直到今天还在想。

2009年会贤山庄

2009年的楠木渡口

2011年，南木渡码头开工建设，2012年正式投入使用，极大方便了村民和游客的出行，为遵义至开阳之间的立体水陆交通奠定了坚实的基础。

南木渡码头建成投入使用后，开通了游轮，已开通三星、江界河、构皮滩等游轮。

2012年与父女探访狗皮滩

2013年7月16日，与同事一起去江界河旅游

构皮滩水电站大坝通航工程即将竣工。届时，楠木渡口连接江海的愿望将实现。

2014年12月28日，兰海高速公路黔尊双线楠木过乌江大桥扩建工程正式开工。 2017年9月30日，大桥成功合龙，2018年1月2日正式通车，标志着兰海高速贵遵双线。扩建工程正式启动，为遵义至贵阳出行又多了一个选择。

贺楠木渡大桥成功合拢

彩虹飞过江面，车辆穿梭峡谷。

经高速公路仅需半小时即可到达省会贵阳，半小时即可到达红城遵义。

乌江险惊人神泣，楠木高桥惊日月。

三年的努力终于有了回报，我们在一起，我们的梦想就实现了。

贺贵遵复线顺利通车

一座桥梁横跨乌江，将两座城市连接至贵阳。

蓝海为扩能奋斗了三年，贵尊则在双战线上忙碌了数年。

彩带豪情飘扬，红旗欢乐飘扬。

奏响迎发展凯歌，畅享盛世盛世。

如今的南木渡，不仅是连接江海的码头，更是一处休憩游玩的绝佳去处。作为一个向往山水间的人，我常常在午后或周末度过时光，或者只是一个流浪者。邀上好友，带上家人，或独自驾车，在南木渡度过快乐时光。

我也写了一些文字来记录我的生活和社会的变化。由于我的水平有限，只好嘲笑官员了。

附几首有关楠木的诗：

楠木渡大桥

2017年4月29日

经过三年努力，贵遵复线将于年底建成通车。南木渡大桥也将于9月底竣工。建成通车后，不仅将缓解贵遵老路的交通压力，还将打通亳州南路地区下达遵义、上达贵阳的海上航线。眨眼间就会到了。

身在楠木渡口上，脚连着省会贵阳市。

这座桥经过三年的奋战，一日通车。

首次上贵遵复线

2019年1月22日

高速公路通车已经20天了，但我却从未走近看看它的样子。

如果你有心去旅行，为什么说天气冷呢？如果你想欣赏风景，就不怕冷。

楠木大桥通省会，贵遵复线过江。

时光荏苒三年，道路相连，险关重重。

过楠木渡大桥

2019年3月22日

楠木高桥坚如山，乌江流水碧如蓝。

云散了，雾散了，天空晴朗温暖，阳光明媚，风和缓，寒冷也消失了。

约上朋友，邀请朋友一起体验，笑声会持续一段时间。

道路平坦而崭新，美丽的河流一望无际。

楠木渡

2019年3月17日

两座大桥横跨乌江，一直连接到贵阳。

携手合作，共同发展，未来将更加辉煌。

初春的楠木渡，美丽的乌江河

2019年3月17日

几脉青山环绕玉山，一江满泉水。

就像一首老歌被轻轻地唱，或者一首新歌被匆忙地演奏。

修路造桥，修建楠木渡口，修建池塘，修建水坝，修建皮坛。

如今出现高峡平湖，半日可览百里风光。

何处可消暑，乌江楠木渡

2019年7月25日

如果你想知道哪里可以解暑，可以自行前往博南。

水清，天清，气清，山青，谷长，桥长。

归尊复线车流畅通，哈木河滩满是客家人。

跳入乌江消暑，乘船悠闲地欣赏风景。

初秋游楠木渡

树深鸟鸣，山青水秀。

桥连江两岸连天，舟船穿峡万浪。

沿着河边漫步消暑纳凉，逆风游在浪花中央。

假期里，悠闲漫步，领略人间幽静风光。

下楠木渡

悬崖上千枝秀美，山顶绿树万千。

河水汹涌，客船停在河边。

偶尔看到游人走来走去，也时常听到鸟儿的鸣叫声。

再次来到南木渡，静静地坐着，享受这份宁静。

游楠木渡

道路曲折，旅途充满曲折。

河里的水很浅，两岸的山和植被很深。

横跨山谷的高桥通向省城，林中嬉戏的鸟儿弹奏着弦乐。

光涟漪随风升，浮叶随波沉。

我经常去南木渡旅游，亲眼目睹了南木渡这十年来发生的翻天覆地的变化。它从过去的一个小渔村发展成为今天的旅游胜地。得益于党和两岸人民的光荣政策。谋求发展、努力改变旧貌的决心、对美好生活的向往，正在一步步实现。

遵义双线南木渡服务区（上吉乌江服务区）正在打造集停车、休息、餐饮、旅游于一体的立体服务区。服务区全面建成后，无需下高速即可游览美丽的南木渡风景区。